李书福谈自主品牌危机 称乐意共享新能源技术架

2019-09-16 11:32      点击:

  李书福谈自主品牌危机 称乐意共享新能源技术架构

  5月29日,首届“龙湾论坛”在宁波举行,作为主办方之一,浙江吉利控股集团董事长李书福现身并颁发演讲。李书福在论坛上明确暗示,中国的汽车公司必要从中低端提到中高端,一直朝着财富链的上游去努力,而吉利乐意跟全球财富链探讨竞争的可能性,也乐意把吉利在新能源、电动汽车领域的架构模块和技术停止共享。

李书福谈自主品牌危机 称愿意共享新能源技术架

  此番舆论无疑包孕了其对于自主汽车品牌危机的高度反思。众所周知,自主品牌近些年开展成效显著,但不成否定,此中仍存在着许多问题。正如李书福所说,“目前,自主品牌市场份额44%根本都处于中低端,不赚钱,不成连续,没有核心技术;而外资56%是高端的、原创的、核心技术的、可连续的”,我国自主品牌汽车与国际品牌仍有较大的差距。

  而值得留心的是,无论是从市场层面还是政策层面来看,留给自主品牌的工夫已经有限。5月22日,国务院关税税则委员会颁布颁发,7月1日起,我国汽车整车关税降至15%、零部件关税降至6%。很显然,此举意在进一步扩充对外开放,促进汽车财富转型晋级。不只如此,国家发改委已明确暗示,汽车行业将在5年过渡期后全副打消合资股比限制,此举影响愈加间接和深远。简直可以必定,再过5年,汽车行业将面临一场改革。而在摈除这场改革的过程中,自主品牌可谓“压力山大”。

  李书福暗示:“中国的确消费了不少车子,但和国外的同行比起来,中国的汽车工业面临的汽车和挑战是实切实在的,我们必必要去面对,而不能回避。5年后,中国汽车财富将完全放开,将没有任何门槛,外国汽车公司完全可以在中国换一种方法开展。而如何用好这短短的五年工夫,这既是中国汽车公司的机遇,也是一个无穷的挑战。”

  而不成否定,对于自主品牌来说,新能源汽车或许会成为突围的关键,相关技术瓶颈亟需冲破。对此,李书福认为,包含新能源汽车在内的整个汽车财富所面临各种挑战和问题,必要相关企业的协同开展。

  昨日,吉利新能源战略发布会暨博瑞GE上市仪式在宁波杭州湾新区举行。在发布会上,吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”,涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术途径。

  据理解,在智擎纯电技术上,吉利已经实现三电技术的自主化;在智擎混动技术方面,吉利已经到达世界新能源节能技术的当先程度,包孕MHEV轻混技术、HEV油电混动技术和PHEV插电混动技术三大途径;在甲醇替代燃料方面,吉利也经过了12年连续研发,是国内最早停止甲醇汽车研发与规划的企业,目前已经完成4款甲醇动力、14款甲醇轿车,取得近百项专利;别的,在氢燃料电池技术方面,大约吉利将于2025年推出接纳氢燃料电池的量产车型。 

  李书福在讲话中暗示:“新能源技术,必要3-5年工夫,几十亿投入,才有胜利的可能。中国的汽车公司在中国的汽车市场,从中低端提到中高端,一直朝着财富链的上游去努力。因而,只要竞争,容纳开展,中国汽车财富威力可连续开展;任何单打独斗,关起门来开展,是很难胜利的。吉利乐意讨论跟全球财富链探讨竞争的可能性,独特鞭策汽车工业的开展。新能源、电动汽车专用架构模块也很乐意共享。”